高流量三元套件
采用300钼高流量载体
确保尾气排放的前提下，进一步提升与释放发动机动力与性能
前管组件
提升动力的另一重要组件
包含温度传感器与颗粒捕捉器的正常工作情况下，采用可调球头与精准的定位支架，进一步优化排气的顺畅度与进一步提升性能。
焊接工艺
焊接点呈现出“鱼鳞”般的纹路，每一个焊点紧密结合，进一步展示产品细节的工作。
催化载体
三元催化内部采用多孔结构，孔多壁薄。这种设计是的废气通过时有大量接触催化剂的机会，同时也不会产生过多打的排气阻力。有助于催化剂的涂附，并且具有极低的热膨胀系数，能够在反复承受热冲击的情况下，减少大的应力变化和疲劳破损的风险。载体是三元催化器中的重要组成部分，它承载并固定催化剂涂层，确保催化反应的有效进行。
金属隔热保护
汽车三元催化器外面包隔热主要是出于以下几个原因：
保护周边部件：三元催化器在工作过程中会因为催化转化有害气体而产生大量的热量。如果不进行隔热处理，这些热量可能会传递到周围的塑料件、橡胶件等易受高温影响的部件，导致它们老化、变形或失效，影响汽车的整体性能和安全性。
稳定催化效率：适当的隔热可以保持三元催化器内的温度在一个适宜的范围内。过高或过低的温度都可能影响催化转化效率，降低排放控制的效果。
安全考虑：高温的三元催化器如果没有有效的隔热措施，可能存在火灾隐患。隔热材料可以防止热量直接传递到车辆其他部位，降低火灾风险。